英伦优雅外型+纯正欧风操控 试驾荣威550

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　　行驶中荣威550较明显的路面噪音属于典型的欧洲风格，不过被控制在合理的范围之内，整车良好的隔音水平也处在同级别的中上游水平。

　　DVVT直列四缸发动机没有了涡轮加持，但是胜在运转平顺安静，怠速时发动机运转也不再有涡轮增压车型怠速时的躁动，安静的车厢经常要看一眼仪表已确定车辆已经发动。最大功率98千瓦和170牛米的扭矩在数据上表现不俗，但是近一吨半的车重有些拖累了发动机的后腿。在低转速的时候舒适有余爆发力不足，日常使用不成问题，这个级别舒适的驾乘感受反而更能迎合大众的真实需求。

　　五连杆独立悬挂造就了荣威550不俗的行驶性能。方向盘指向精确，丝毫不拖泥带水，转向力度像德国车一般沉稳。坚实的悬挂阻尼不乏韧性，在环路上能够有效的烫平路面的起伏，快速变线车身没有多余的摆动。方向盘转向虽然沉稳却缺乏路感，传递到驾驶者手中的震动微乎其微，给人驾驶阿拉伯飞毯的感觉。

　　换挡杆位置略高，清晰的档位换挡行程短，运动感十足。离合器结合点有些敏感，换档中转速下降过快，动作稍慢就会带来抖动，对于新手来说适应比较困难。

　　刹车的设定也是欧洲风格，前段松后段紧较为渐进，硬朗的减震阻尼使减速点头现象并不明显。

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　　☆ 动力操控部分优点：

　　1、动力足够运转平顺

　　2、悬挂调教偏运动

　　3、刹车渐进点头现象不明显

　　★ 动力操控部分不足：

　　1、方向盘路感反馈不足

　　2、硬朗的阻尼舒适性一般

　　3、离合器有些敏感

　　爱卡编辑观点：

　　试驾之前，一直认为当今的自主品牌只能依靠低廉的价格，宽敞的空间和丰富的配置来争取市场，所以对荣威550没有太高的期望。但试驾之后，荣威550出色的表现完全改变了这一看法，富有朝气的外观，做工出色的内饰，纯正的欧洲式操控和良好的舒适型，使荣威550具备了和同级合资车型竞争的资本，特别是现在更加亲民的价格，让追求时尚和性价比的年轻人，也能轻松拥有。